规划了六七年，深茂铁路终于再次“胎动”。前日，广铁集团广东西部沿海铁路建设筹备组对外发布《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》，透露深茂铁路将设18个车站，东起深圳北，终点至茂名东站。而根据今年省第十二届人大第一次会议透露，深茂铁路今年将启动江门至茂名段的相关工作。

建成后，从深圳到茂名将由现在的6-9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由现在的5-8小时减少至不到2个小时。据《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》显示，深茂铁路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7个地市，终点到茂名东站。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。项目线路全长390 .107公里，设站18个，包括5个高架站、12个地面站、1个地下站。全程站名设计为：深圳北、深圳机场北站、虎门南站、南沙站、民众站、中山北、横栏、江门南、双水、台山、开平、恩平、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、茂名东等。全线主要工程包括路基土石方、正线特大桥和隧道工程等，其中正线设65座特大桥、20座隧道，轨道工程正线785.247铺轨公里、站线106.55铺轨公里。此外，线路施工还包括通信光缆、供电线路、接触导线等。

此外，深茂铁路的关键性工程之一———虎门公铁两用大桥于6月也正式进入环评公示阶段。据公告透露，跨珠江口公铁大桥是深茂铁路关键控制工程，桥长14 .1km，铁路四线，公路6车道。桥址位于珠江口虎门大桥下游，总投资约为176.24亿元。根据前期研究成果，虎门公铁两用大桥工程采用凫州水道桥位方案，线路走向从沿江高速西侧至虎门设虎门南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎门公路桥下游约4.8km以桥梁形式跨珠江，沿南沙岛南侧边缘向南，斜跨凫州水道，进入龙穴岛北侧，再跨越蕉门水道进入南沙站。工程推荐方案总工期为60个月，其中桥梁施工工期按54个月(不包括轨道及站后工程)安排。

虽然两则公告都未透露具体的开工时间，但是早在今年1月的省第十二届人大第一次会议上，省发展改革委员会主任李春洪明确表示，深茂铁路今年就将动工，并争取先启动江门到茂名段。由于江门到深圳段要跨越珠三角核心区，因此线路已经选定，但是工程比较复杂，桥梁设计、地质勘探等将需要较长时间。