月15日，东航集团与上海机场集团的领导班子再度联组学习，分享交流双方"十二五"发展规划，共商深化战略合作、共同研讨上海航空枢纽建设中的重要问题。这次交流会确定的主题是"坚持创新驱动、转型发展，进一步推进上海航空枢纽建设"。这是继去年6月29日双方党委中心组共同举办题为"倡导合作共赢，推进枢纽建设"学习交流会之后双方高层进行的又一次重要互动。

　　东航集团总经理刘绍勇在发言时说，"十二五"是实施民航强国战略的第一个五年规划期，意义重大。构建枢纽和网络上民航强国的关键，而上海航空枢纽建设对中国民航业的整体发展目标有重要的战略作用。我们双方要创新理念、齐心协力，深化落实《上海航空枢纽战略规划》，以旅客需求为导向，对标国际，加快把上海建成国际航空枢纽的速度。刘绍勇说，2012年将是东航的转型之年。，东航要从线性航空公司向枢纽网络型航空公司转型，从运输企业向全流程服务供应商转型，而接下来几年要打倒几场硬仗，都需要上海机场的大力支持与帮助。

　　上海机场集团董事长吴念祖说，刚刚过去的"十一五"是上海机场夯实基础、攻坚克难道五年。我们本着做精、做强，再做大的原则，坚定不移地推进航空枢纽战略。经过六、七年的努力，上海机场基本建成枢纽型、网络型的多式联运硬件设施体系，形成一市两场5条跑道、4座航站楼、1个综合保税区的总体规模，上海机场基础设施条件已经达到世界级大型航空枢纽水准。在软件建设方面，上海机场集团通过理念提升、模式创新，标准重建和持续改进，有效提升了运行效率、安全水准和服务质量。2010年，浦东、虹桥机场分别实现第11个、第23个安全年；浦东机场在ACI全球机场旅客满意度测评中排名第5，虹桥机场荣获了Skytrax年度"世界最快进步机场奖"和"中国最佳机场奖"。

　　吴念祖说，"十二五"期间，我们要把浦东机场建设成为拥有四种中转的复合型国际门户枢纽，旅客吞吐量世界排名前5，通航城市数量和ACI全球旅客满意度排名世界领先：成为世界核心货运枢纽，力争货邮吞吐量排名第一，成为全球货物转运中心，卡车航班便捷联接长三角和全国，机场货运服务排名世界领先。我们还要把虹桥机场建设成为以商务快线为特色的国内枢纽，空铁联运设施和服务国内领先，ACI旅客满意度排名领先，成为国内最具人性化的机场。

　　东航集团党组书记、股份公司总经理马须伦与上海机场集团总裁李德润在会上都提出了亟需与对方携手解决的枢纽建设方面的具体问题。双方领导层热烈互动，就浦东机场一号航站楼改造、合力加速推进长三角一体化战略、合力争取政府部门对枢纽建设的政策支持、提前建设浦东三号航站楼的可能性等问题做了深入的探讨。

　　会议最后建议在强化浦东客运枢纽方面，加强5方面的合作：一是加快浦东机场第四、五跑道建设，持续提升浦东高峰小时起降能力。同时，推动上海两场新增时刻向基地航倾斜，满足航班波建设需求。二是朝向满足东航航班运营和服务需求的目标，积极加快浦东机场T1候机楼改造。三是结合T1改造方案，适时开展S1卫星厅启动建设研究，以满足基地航运营发展需求。四是双方携手在目标市场进行宣传和推广，打造上海枢纽的国际品牌形象。五是强化浦东空－陆联运，便捷长三角旅客进出上海机场。

　　在强化浦东货运枢纽方面，要优化基地航货运航线网络；

　　加快浦东机场转运中心建设；进一步整合货运空－地联运网，推动新中货航的商业模式将向现代物流企业转型，加大航空货运延伸服务。

　　在提升虹桥客运枢纽方面，双方拟加强4方面的合作：

　　一是加快虹桥东区改造；二是适时扩建虹桥T2南指廊，增加近机位个数，增加虹桥T2候机楼的年保障能力；三是优化商务精品快线建设，以"做精做足"国内高质量快线服务为目标，深化调整虹桥航班的机型配置和时刻安排，优化快线航班的地面服务保障，促进城市商务运作效率提升；四是推动空－铁联运发展。携手开发高速铁路、城际铁路等多式交通联运服务产品，充分发挥虹桥综合交通枢纽的优势，把虹桥机场打造成长三角及全国旅客进出上海的中转站。